在国内车市，特斯拉Model Y确切不错说是“神一样的存在”，一经问世足足五年，却仍然能在当今新车捏续井喷的新动力市聚集立于屡战屡捷。而在最近，有一款车型的出生，让这种场地有望被结巴，多年来市集销量冠军被Model Y足下的情况，大略很快就要尘封历史了。

就在上个月，鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7精致上市，仅14天往日，其大定便跳跃20000台。在开启托付之后，其订单量更是与托付量一同捏续快速攀升，不错说爆款已成。早在成皆车展首度亮相时，华为余承东便自信地暗示：“纯电世界的挑战者来了！智界 R7 的居品实力，在智驾、底盘、座舱空间、续航上，皆败落 Model Y！”从市集反馈来看，这一款上来就挑业内最强选手的“纯电世界的挑战者”，大略一经快速撼动了Model Y的一大块基盘。

极致本事想法的得胜，老是让东谈主无法起义

智界R7，为什么能快速上量，快速剥夺Model Y的多数订单呢？有一个明晰的论断，在新动力的本事武备竞赛中，华为赋能，赋予了智界R7超卓的本事硬实力。

以智驾为例，特斯拉让端到端全新架构风靡巨匠，但HUAWEI ADS 3.0却率先在国内期骗。端到端，即指从感知端到方案履行端的全历程一体化贬责，减少了中间复杂的模块式贬责技艺。关于智能驾驶来说，“端到端”克己可想而知，反应速率更快，扬弃精度更高，智能驾驶也就愈加“类东谈主”。因此，“端到端”也就成为智驾竞赛下半场的中枢主题，将高阶智驾门径从原先“何处皆能开”进阶为“在哪皆好开”。

按余承东的话来说：“华为的ADS3.0智驾系统经过概述的各方面测评，是全世界当前性能最强、最安全的智能驾驶系统，是‘断代式的最初’”。回到智界R7上，从功能体验上来说，其搭载的HUAWEI ADS 3.0，维持业界首个商用的车位到车位功能，也就是能从家里地库全程智驾到公司地库，业内惟一份。况且，岂论是智驾扬弃的丝滑指点进度、智驾通违警果、安全保险，皆是业内惟一份的存在，暂无任何敌手不错近身。况且，智界R7智能停车系统不异强悍，维持停车代驾、代客停车、遥控停车等功能，并秘籍超窄车位、机械车位等极限场景。

横向对比来看，即等于特斯拉当前还在测试中的FSD（完全自动驾驶）V12.5的全体能力，也还够不上HUAWEI ADS 3.0的水平。况且，这套系统参预国内的时辰，更是一个完全待定情景。因此，从当前智能化鸿沟中枢的智驾赛谈来比拼，智界R7概念比Model Y最初了不啻一个身位。

自后居上，三电本事愈加硬核

除了引合计傲的智驾以外，特斯拉Model Y之是以能成为热销的“常青树”，还在于其终点强悍的三电本事壁垒，也就是在用户所珍视的续航塌实度、电耗、快充维度上，具有齐全的最初上风，也让它能一直被主流耗尽者所追捧。

背靠华为的智界R7，则达成了在“三电”本事上的自后者居上。华为“巨鲸”800V高压电板平台加捏，业界最薄800V高压电板包，尽可能擢升了电板容量，使其最长续航达到802km。再加以车身缱绻极致优化所创造的0.219巨匠量产SUV最低风阻弘扬，其百公里概述电耗最终达到了13.1kWh，在三电恶果上达成了对Model Y的反超。

至于充电能力上，智界R7常温环境下使用300kW以上充电桩，充电5分钟，最多可增多200km续航里程，充电15分钟，最多可增多400km续航里程。这里不得不提的鸿蒙智行还有充电的生态上风，当前鸿蒙智行聚聚配结伙伴一经打造了秘籍340个城市，8万+充电站，90万+充电枪的宇宙性充电网罗。在主要高速途径上，平均50公里，开车30分钟就能达到下一个800V高压充电站。

反不雅Model Y，最主座标续航也只是只可达到688km，况且天然特斯拉快充桩叮咛得早，但依靠着纯自建的蹊径，一经显得有点潜力乏力。更主要的，它在高速路网的快充布局相对匮乏，多数需要下高速去城区，一来一趟费时劳苦，而要是用庸碌桩，它的适配兼容又作念得并不尽如东谈主意，在补能体验上，显得有些落伍时间。

结语：

曾几何时现金葡萄京娱乐城app平台，咱们一直在期待有一款中国品牌车型，不错确凿击败Model Y。而往日很长一段时辰咱们也能看到，中国车企企图用降维打击的神志来缺点Model Y内饰“毛坯”等薄瑕疵，但这种打法，在其巨大本事带来的品牌效应、用户口碑眼前，完全无法与之抗衡。智界R7之是以能让咱们看到全面败落Model Y的晨曦，中枢就在于其在本事维度上，也全面败落了敌手，在华为的恐怖电动化、智能化本事加捏下，其完全练出了比Model Y更强的长矛，销量败落天然计日程功。