与中国市集雷同，尽管纯电动车增长势头很猛，但欧洲市集的插电混动车型的销量也一直可以，需求很隆盛。

跟着顿然者对环保和节能的日益情切，插电式夹杂能源汽车四肢传统燃油汽车向纯电动汽车过渡的一种选择，仍然受到欧洲顿然者的心疼。

最近两年从总体趋势来看，纯电动车型的销量占比在渐渐高潮，但插电混动车型仍然占据不小的市集份额。同期，列国之间的销量比例也存在权臣相反。

为什么欧洲车厂心爱夹杂能源？原因好多方面。举例欧洲充电要领不完善，纯电用起来不简单。还有欧洲电费未低廉，纯电使用本钱莫得这样低。

然则还有一个问题，关于心爱开车的欧洲东说念主，很是是德国的高速公路一上去就跑200公里/小时。思一下如若是纯电动车，有几许能得志这个需求？

传统的燃油车型要打形成插电夹杂能源版块，以前在工夫上是很贫穷的。但连年跟着模块化工夫的引入，只需要更换一副变速箱，就可以由燃油车秒变插电夹杂能源，况且效用很可以。

举例麦格纳为欧洲整车厂推出可推广的环保型变速器——双聚散变速器（DCT Eco）不停有规画，最近初度获取大量量订单。除了南好意思，欧洲市集的多款车型也将于2025年继续搭载。

麦格纳DCT Eco新变速箱可谓格外闇练，因为咱们畴昔几年在德国和上海各式试驾格局，齐体验试驾过装备这套混动变速箱的各款车型。DCT Eco扶持众人各式接收内燃机变速器的车型，同期适用于燃油及夹杂能源车型。

众人各地太多车型，它们正在使用麦格纳的双聚散变速箱。举例疾驰A级、GLA和GLB，还有入口的CLA等车型，还有良马X1这类型车，它们齐是接收麦格纳7DCT300变速箱。

而7HDT300能在不影响装配长度的条款下，将电机紧凑装配在变速箱壳体内。这样正本接收、或专诚接收7DCT300变速箱的车厂，齐可以简单升级为夹杂能源的7HDT300。

是以市集上繁多搭载麦格纳双聚散变速箱的车型，表面上只需要升级一下变速箱，即可在灭亡车辆平台上已毕夹杂能源的无缝过渡。

这种简单已毕定制葡萄京娱乐网站app娱乐，只需稍作更动即可在灭亡汽车平台上扶持燃油和夹杂能源战略。致使可以已毕共线坐褥，关于车厂来说本钱并不高。